Коляска Пикник (Катаржина)

Коляска Пикник (Катаржина)

Собирался давно сесть и немного написать впечатления о своей новой коляске (теперь уже и не новой). Но оно, может, и к лучшему, что сразу не получилось, потому что не увидел бы и не почувствовал, что к чему. А тут полноценно пользовался несколько месяцев и теперь все минусы и плюсы прочувствовал пятой точкой.

Года два назад я решил, что никогда не куплю нашу коляску добровольно, только если по деньгам не будет срастаться. Не буду вдаваться в подробности, почему я все же купил нашу коляску, но подошел к этому обдуманно. И так как выбор был не велик, чтобы влезть примерно в 25 т.р. окончательно, я остановился на коляске «Пикник» от Катаржины. Так же рассматривался вариант «Мустанг» от Преодоления, но рама Пикника явно крепче, тем более мне подниматься и спускаться на второй этаж. Обе коляски рассматривались только в стальном варианте.


Вот так они выглядят, для сравнения.

Отписал письмо в Катаржину, объяснил, что я хочу, какие размеры, дополнительные опции и получил ответы на все интересующие меня вопросы. Брал базовую комплектацию (сталь), плюс передние колеса на 140, мягкие накладки на раму подножек, ручки на спинку - вот и все дополнительные опции. Итого вместе с доставкой обошлось в 26 т.р. По меркам активных колясок это один из самых дешевых вариантов.

Довольно быстро коляска приехала из Москвы в Орёл и попала ко мне. В дороге ничего не сломали, не погнули.
Итак, коляска удобная для сидения и легко управляется. На ходу тяжелее, чем Meyra X3, но какого-то неудобства, пересев с Майры, я не почувствовал.

Рама у коляски жесткая (не складывается). Покрашена в черный цвет порошковой краской (я в принципе не знаю, что это, но так сказал производитель). Честно говоря, всегда думал, что все коляски красят авто-эмалью. Качество покраски оставляет желать лучшего все же (есть потеки). С покраской Майры и Отто Бокк, пока не сравнимо.
Спинка крепится на раме и может наклоняться к сиденью (например, для перевозки в автомобиле). Также спинка заявлена с регулируемым углом наклона, для чего и имеются внизу болты. Но тут есть одно «но»: регулировка спинки резко ограничивается боковыми щитками или подлокотниками. Вообще, по моему мнению, спинка у этой коляски и боковые щитки или подлокотники - это самое слабое место, потому хотел бы немного остановиться на этом.

При разговоре с сотрудником АНО «Катаржина» мне сказали, что спинка фиксируется жестко и человек, толкающий коляску сзади (даже в крутую гору), не скинет того, кто сидит в коляске. Да, спинка фиксируется, но фиксируется она не отдельно как-то, а просто упираясь в боковые щитки. А теперь вернемся к углу наклона спинки. Угол изменить практически не получится, потому что вперед наклон спинки не дадут сделать боковые щитки/подлокотники, а назад будет бессмысленно, потому что между щитками и спинкой будет зазор и никакого жесткого упора уже не будет.

Боковые щитки/подлокотники идут в двух вариантах: просто щиточки (алюминиевая пластина) и такие же, только с так называемыми «крылышками», они же идут как подлокотники. На заказ их могут обтянуть кожей с утеплителем. Да, дорого, но зато железки не накаляются, тепло в холодные времена года. А что такое застудиться в нашем положении, думаю, объяснять не надо.

Боковые щитки/подлокотники крепятся на одном болте к раме и могут опускаться вперед (для того чтобы наклонить спинку вперед.) и никак жестко не фиксируются. И вот когда сзади кто-то толкает коляску, скажем, на второй этаж по трапам или в крутую горку, то спинка, упираясь в боковые щитки/подлокотники, начинает их поднимать вверх и постоянно надо на них нажимать, опуская на место. Даже если болт затянуть до упора, то опустив 3-4 раза подлокотник вперед для складывания спинки коляски, затяжка ослабевает, и щитки/подлокотники начинают болтаться. Так что затягивать придется их не один раз.

Если вы не можете пересаживаться в коляску, не убрав подлокотники, то либо придется научиться, либо эта коляска не для вас. Поясню почему. Когда простую боковинку опустим вниз, то угол от нее будет торчать выше изгиба рамы и при неудачной посадке можно травмировать ногу. Я хоть и сажусь, не убирая щитки, но на всякий случай эти выпирающие углы отпилил, потому что иногда все же приходится опустить. Простые с «крылышками» не пробовал, а вот обтянутые кожей вообще не получится опускать, потому что они не влезают между колесом и рамой, чтобы полностью опуститься, да и если часто это делать, то кожа трется об раму и банально в этих местах протрется.

В общем, производителю нужно очень хорошо подумать, как исправить фиксацию спинки и боковых щитков/подлокотников. Спинка зависима от щитков/подлокотников, а это я считаю не совсем правильным.

Спинка и сиденье сделаны из дышащего и непромокаемого материала. Натяжение спинки регулируется за счет липучек. Шитье спинки можно легко снимается и одевается обратно. Так же в комплекте идет поролоновая подушка, которая фиксируется липучкой к сиденью, чтобы не ерзала. Ничего нового, но вполне удобно.

В базовой комплектации ручки не предусмотрены, есть только сзади дуга, за которую тоже можно подтолкнуть. Как я говорил выше, себе я ручки заказывал дополнительно т.к. живу на втором этаже и помощь нужна, чтобы заехать. Вот только торчат они сильно, а руки все не доходят отпилить и опустить их до уровня шитья спинки.

Подножка классическая для таких колясок и тоже жесткая, никуда не откидывается и не убирается. Если по длине ноги не подходит стандартный вариант, который сразу вставляется в раму и имеет меньше возможности в регулировке высоты, то делают на специальных зажимах подножку и тогда ее можно опускать и поднимать на любую удобную высоту. Вид при этом несколько портится, но дополнительной опцией идут мягкие накладки на раму подножки и они прекрасно это скрывают и ногам, если что меньше синяков.

Задние колеса быстросъемные. Для этого использованы колесные оси с пружинно-шариковыми фиксаторами, которые тоже без проблем вынимаются из подшипников колес. На базовой комплектации обода для рук стальные и немного опущены от обода колеса вниз (в отличие от других колясок, из тех, что мне приходилось пользоваться). По диаметру (трубы) они тоже тоньше, чем на той же Майре и Отто Бокк. Не скажу, что неудобно, но непривычно как-то. У меня есть запасная пара колес от Майры и на улицу я ставлю их, чтобы не мазать те, на которых дома.

Но при заказе коляски можно выбрать и другие колеса, более дорогие и более легкие. Передние колеса я себе заказал немецкие, литые на 140. Качественными я бы из не назвал, потому что через месяц от езды по нашим дорогам и острым камням край резины начал рваться. Но в целом не плохие, сама шинка мягкая и не трясет в принципе. Плохо то, что не предусмотрена регулировка колес (как это обычно на всем импортных колясках) и если поставить колесо другого размера, то придется рассверливать новые дырки самому.

Коляска оснащена так называемым пневматическим тормозом, а точнее даже двумя :) Обычный тормоз, который для фиксации зажимает колесо. Ничего сложно и при помощи пару ключей все прекрасно регулируется. Тормоза прочные и не подводили ни разу.

В комплекте идет только насос. Так что о ключах придется побеспокоиться самим.

Что хотелось бы сказать в заключении… Ругать не буду, хоть она и наша, потому что не плохая все же коляска, если некоторые моменты довести до ума. Сравнивать базовую комплектацию с дорогими активками Майры и Отто Бокк тоже нет смысла, потому что цены совершенно разные.
Титановым вариантом с более дорогими комплектующими я не пользовался, поэтому не могу ничего внятного сказать. Но, если на титановой система фиксации и крепления спинки и щитков/подлокотников такая же, как и на базовой, то за такую стоимость я бы, лучше, поискал импортный аналог, пусть даже немного и подороже.
Но если в наличии нет 70-100 тысяч рублей, то лучше уж базовый Пикник, чем какая-то китайская поделка. Загадывать сейчас не буду, какая коляска будет следующей, так как загад не бывает богат... время покажет.

Цели хвалить или ругать при написании данного обзора не было. Просто хотелось донести свои впечатления и помочь кому-то в выборе, потому что отзывов и обзоров о разного рода ТСР не то что мало, а их вообще практически нет.

Ну, вот вроде бы и все, что хотел написать. Если у кого-то есть вопросы, которые я не затронул, то с удовольствием отвечу.

P.S. Хотел бы сказать пару слов об отношении сотрудников АНО «Катаржина» при заказе коляски. Если бы везде так относились к инвалидам, то жить всем бы стало чуточку легче. Отдельное спасибо хочу сказать Евгении, которая выслушивала кучи моих вопросов и соответственно давала исчерпывающие ответы… Далеко не везде у нас терпят дотошных покупателей :-)
Но так как мне вообще без брака редко что-то удается купить, то и тут получилась накладка. После того как вынул из коробки и сел, выяснилось, что правый тормоз сломан (упор болтается и не держит). Я сразу написал Евгении, что имеется такая проблема и через полчаса мне перезвонили. Состоялся разговор с директором, очень дружеский и интересный. Я рассказал, что мне нравится и что нет из того, что смог заметить за время, когда настраивал коляску под себя. Надеюсь, некоторые проблемки колясок постепенно будут исправлены.
В итоге, очень быстро прислали новый тормоз, и до кучи я взял еще щитки/подлокотники обтянутые кожей, со скидкой.

Сергей Новиков, novser

Коляска Meyra "X1"

Коляска Meyra "X1" — 3.350

Сегодня мы поговорим о коляске Meyra X1, такой популярной среди колясочников. Сам ей пользуюсь уже два года, теперь рассмотрим «агрегат» подробнее.

Если покупать кресло-коляску сразу, приехав в магазин, то Вам скорее всего предложат обычную комплектацию. В ней: несъемные подножки, алюминиевые откидные боковины без подлокотников и средние размеры сидения и высота спинки. Такая комплектация, скорее всего, подойдет невысокому, некрупному человеку с хорошими «опорными» руками. Если снижена двигательная активность рук, слабая спина, то лучше заказать коляску под индивидуальные особенности человека.

В любом случае, если «не горит» покупка, лучше попросить у продавца бланк заказа, где расписаны все параметры данной модели и дополнительные опции. Я всегда так делаю при покупке «нового коня». Попросите консультанта объяснить каждый пункт при составлении индивидуальной комплектации коляски. Такие бланки почему-то не переводят на русский язык, но продавец обязан знать, что значит та или иная опция в английском или немецком эквиваленте.

Лучше подождать два месяца доставку из Германии, чем потом привыкать к неприятным нюансам низкой спинки или слишком узкому сидению.

Основные параметры, которые следует указать при покупке коляски:
1. Ширина сиденья (измеряется так, чтобы боковины не давили на бедра, плюс 2-3 см запас);
2. Глубина сиденья (надо сесть в коляску, край «сидушки» должен заканчиваться где-то посередине бедра);
3. Высота спинки (зависит от тяжести травмы, если совсем плохо держит спина, то ниже 40 см лучше не брать);
4. Длина голени (измеряем сантиметром расстояние от пятки до подколенной складки).

Об остальных примочках и удобных дополнениях я расскажу в следующей статье. А теперь перейдем к конкретной модели.

У данной коляски действительно прочная рама, даже мои сто килограмм не разболтали основу колесницы. Алюминиево-магниевый сплав рамы, двойная крестовина и замыкающая фиксированная подножка, создают единую устойчивую к расшатыванию конструкцию.

Спинка и сиденье крепко прошиты на заводе, сиденье не промокает из-за прорезиненной внутренней стороны ткани. Материал спинки сзади крепиться на липучках, под ним находятся ремни натяжения (сейчас на многих колясках стали внедрять эту удобную регулировку от провисания).

Возможность регулировки задних колес по высоте и горизонтали, позволяет выставить «баланс» и «развал» для активных пользователей и наоборот устойчивость для обычной езды. Колеса быстросъемные с одной кнопки.
По поводу подножек. «Для прочности конструкции» продавец мне посоветовал брать коляску с несъемными подножками и одной перекладиной для ступней. Как я об этом сильно пожалел в дальнейшем! Неудобно подъехать к тренажеру впритык, при пересадке в кровать рама мешает поставить коляску вплотную, а также неудобно откидывать и фиксировать эту целиковую подножку в пазу рамы. Советую всем брать модель с отстегивающимися подножками (коляска Meyra «Х3″), это удобно и практично. Даже в машину сложить гораздо проще, отстегнув подножки, при этом рама становиться короче.

Кто пересаживается из коляски, опираясь на подлокотник рукой, будет приятно удивлен опцией подлокотников, регулируемых по высоте. Боковины и коляски крепкие. А вот конец резинового подлокотника через год у меня отлетел, не выдержал бедолага такое давление.

Рамную конструкцию завершают изящно изогнутые ручки, которые со временем не будут прокручиваться и слезать в руках сопровождающего. Приятным дополнением станет карман под сидением для хранения махорки, денег и другого безобразия.

Теперь про минусы. Несмотря на то, что спинка коляски оборудована ремнями для натяжения, многие жалуются на неудобства. Устает и болит спина, приходиться подкладывать подушку для поддержки поясницы. Это такая жесткая анатомическая подушка из полиуретана для хорошей фиксации спины (продается как подушка для водителей). Часто вижу, как колясочники подкладывают под спину подушки именно в этой коляске. Сколько не натягивай ремни спинки в "X1”, сидеть все равно не комфортно, спинка вроде не провисает, но неудобно. Наверно, это такая конструктивная особенность. Особенно часто это подмечают мои приятели с большим ростом или комплекцией.

Тормоза у коляски, хоть и не большие, но прочно фиксируют колеса. Приколола силиконовая резинка для мягкости на них, у новых колясок она слетала при нажатии на тормоз, а у старых протиралась и рвалась. Больше видимого износа и поломок за 2 года постоянной эксплуатации не было.

Подведем итог.

Коляска Meyra «X1» оказалась прочной, надежной и долговечной. Думаю, она подойдет большинству колясочников, но людям с высоким ростом и весом от 90 кг я бы не стал рекомендовать именно эту модель. Личная практика показала, что большим ребятам не совсем удобна «посадка» в X1. Ну и цена в 80 т.р., по-моему, слишком высока даже для такой хорошей покупки. Есть аналоги других фирм по более демократичной цене.

Грация и красота в коляске

Грация и красота в коляске

В Риме прошел показ мод Modelle&Rotelle, в котором ходячие модели и модели в колясках представляли кутюрные наряды итальянских дизайнеров. Кроме показа мод, итальянское жюри выбрало победительницу конкурса красоты «Мисс Вертикаль», который уже сравнивают с конкурсом «Мисс Вселенная».

Всего по подиуму ходили 40 моделей — 20 девушек в колясках (организаторы Fondazione Vertical, AltaRoma и Roma Capitale отбирали их по всему миру, в том числе были конкурсантки из России) и 20 обычных моделей.

«Трудно выглядеть симпатичной, сидя в коляске, — рассказывает Фабрицио Барточиони, президент Vertical AltaRoma. — Еще более сложная задача чувствовать себя желанной и уверенной в том, что даже в таком положении можно быть женственной и красивой. Божественно красивой! Это дефиле посвящено женщинам в колясках, чтобы содействовать судьбам мужественных людей, создавать социальную сплоченность в рамках благотворительных проектов, чтобы найти способ помочь им».

Кстати, очаровательный Фабрицио в возрасте 17 лет, купаясь в бассейне, получил травму спинного мозга. Так что его слова — это не пустой звук. Фабрицио организовал это шоу, чтобы показать всему миру, что красота есть везде, для нее нет ограничений и рамок. А также, чтобы привлечь внимание к проблемам лечения травм спинного мозга и поднять самооценку всех тех, кто передвигается с помощью инвалидных колясок.

Дефиле в этом году проходило впервые, а победительницей стала наша россиянка — Ксения Безуглова. Однажды мы снимали с ней видеоурок макияжа и не сомневались в ее красоте и победе. На конкурс Ксения попала, можно сказать, по счастливой случайности обстоятельств и когда кастинг в общем-то был уже закрыт. Кроме тех, кто уже был отобран на участие в конкурсе, потребовались еще девушки, и тогда Фабрицио попросил у российских партнеров еще нескольких русских моделей. Среди кандидаток была и Ксюша, поездку которой проспонсировал фонд «Независимость».

Ксения будет представлять организацию на протяжении всего следующего года и участвовать во всех общественных мероприятиях, даря всем свою искреннюю лучезарную улыбку и вдохновляя множество людей!