Коляска Пикник (Катаржина)

Коляска Пикник (Катаржина)

Собирался давно сесть и немного написать впечатления о своей новой коляске (теперь уже и не новой). Но оно, может, и к лучшему, что сразу не получилось, потому что не увидел бы и не почувствовал, что к чему. А тут полноценно пользовался несколько месяцев и теперь все минусы и плюсы прочувствовал пятой точкой.

Года два назад я решил, что никогда не куплю нашу коляску добровольно, только если по деньгам не будет срастаться. Не буду вдаваться в подробности, почему я все же купил нашу коляску, но подошел к этому обдуманно. И так как выбор был не велик, чтобы влезть примерно в 25 т.р. окончательно, я остановился на коляске «Пикник» от Катаржины. Так же рассматривался вариант «Мустанг» от Преодоления, но рама Пикника явно крепче, тем более мне подниматься и спускаться на второй этаж. Обе коляски рассматривались только в стальном варианте.


Вот так они выглядят, для сравнения.

Отписал письмо в Катаржину, объяснил, что я хочу, какие размеры, дополнительные опции и получил ответы на все интересующие меня вопросы. Брал базовую комплектацию (сталь), плюс передние колеса на 140, мягкие накладки на раму подножек, ручки на спинку - вот и все дополнительные опции. Итого вместе с доставкой обошлось в 26 т.р. По меркам активных колясок это один из самых дешевых вариантов.

Довольно быстро коляска приехала из Москвы в Орёл и попала ко мне. В дороге ничего не сломали, не погнули.
Итак, коляска удобная для сидения и легко управляется. На ходу тяжелее, чем Meyra X3, но какого-то неудобства, пересев с Майры, я не почувствовал.

Рама у коляски жесткая (не складывается). Покрашена в черный цвет порошковой краской (я в принципе не знаю, что это, но так сказал производитель). Честно говоря, всегда думал, что все коляски красят авто-эмалью. Качество покраски оставляет желать лучшего все же (есть потеки). С покраской Майры и Отто Бокк, пока не сравнимо.
Спинка крепится на раме и может наклоняться к сиденью (например, для перевозки в автомобиле). Также спинка заявлена с регулируемым углом наклона, для чего и имеются внизу болты. Но тут есть одно «но»: регулировка спинки резко ограничивается боковыми щитками или подлокотниками. Вообще, по моему мнению, спинка у этой коляски и боковые щитки или подлокотники - это самое слабое место, потому хотел бы немного остановиться на этом.

При разговоре с сотрудником АНО «Катаржина» мне сказали, что спинка фиксируется жестко и человек, толкающий коляску сзади (даже в крутую гору), не скинет того, кто сидит в коляске. Да, спинка фиксируется, но фиксируется она не отдельно как-то, а просто упираясь в боковые щитки. А теперь вернемся к углу наклона спинки. Угол изменить практически не получится, потому что вперед наклон спинки не дадут сделать боковые щитки/подлокотники, а назад будет бессмысленно, потому что между щитками и спинкой будет зазор и никакого жесткого упора уже не будет.

Боковые щитки/подлокотники идут в двух вариантах: просто щиточки (алюминиевая пластина) и такие же, только с так называемыми «крылышками», они же идут как подлокотники. На заказ их могут обтянуть кожей с утеплителем. Да, дорого, но зато железки не накаляются, тепло в холодные времена года. А что такое застудиться в нашем положении, думаю, объяснять не надо.

Боковые щитки/подлокотники крепятся на одном болте к раме и могут опускаться вперед (для того чтобы наклонить спинку вперед.) и никак жестко не фиксируются. И вот когда сзади кто-то толкает коляску, скажем, на второй этаж по трапам или в крутую горку, то спинка, упираясь в боковые щитки/подлокотники, начинает их поднимать вверх и постоянно надо на них нажимать, опуская на место. Даже если болт затянуть до упора, то опустив 3-4 раза подлокотник вперед для складывания спинки коляски, затяжка ослабевает, и щитки/подлокотники начинают болтаться. Так что затягивать придется их не один раз.

Если вы не можете пересаживаться в коляску, не убрав подлокотники, то либо придется научиться, либо эта коляска не для вас. Поясню почему. Когда простую боковинку опустим вниз, то угол от нее будет торчать выше изгиба рамы и при неудачной посадке можно травмировать ногу. Я хоть и сажусь, не убирая щитки, но на всякий случай эти выпирающие углы отпилил, потому что иногда все же приходится опустить. Простые с «крылышками» не пробовал, а вот обтянутые кожей вообще не получится опускать, потому что они не влезают между колесом и рамой, чтобы полностью опуститься, да и если часто это делать, то кожа трется об раму и банально в этих местах протрется.

В общем, производителю нужно очень хорошо подумать, как исправить фиксацию спинки и боковых щитков/подлокотников. Спинка зависима от щитков/подлокотников, а это я считаю не совсем правильным.

Спинка и сиденье сделаны из дышащего и непромокаемого материала. Натяжение спинки регулируется за счет липучек. Шитье спинки можно легко снимается и одевается обратно. Так же в комплекте идет поролоновая подушка, которая фиксируется липучкой к сиденью, чтобы не ерзала. Ничего нового, но вполне удобно.

В базовой комплектации ручки не предусмотрены, есть только сзади дуга, за которую тоже можно подтолкнуть. Как я говорил выше, себе я ручки заказывал дополнительно т.к. живу на втором этаже и помощь нужна, чтобы заехать. Вот только торчат они сильно, а руки все не доходят отпилить и опустить их до уровня шитья спинки.

Подножка классическая для таких колясок и тоже жесткая, никуда не откидывается и не убирается. Если по длине ноги не подходит стандартный вариант, который сразу вставляется в раму и имеет меньше возможности в регулировке высоты, то делают на специальных зажимах подножку и тогда ее можно опускать и поднимать на любую удобную высоту. Вид при этом несколько портится, но дополнительной опцией идут мягкие накладки на раму подножки и они прекрасно это скрывают и ногам, если что меньше синяков.

Задние колеса быстросъемные. Для этого использованы колесные оси с пружинно-шариковыми фиксаторами, которые тоже без проблем вынимаются из подшипников колес. На базовой комплектации обода для рук стальные и немного опущены от обода колеса вниз (в отличие от других колясок, из тех, что мне приходилось пользоваться). По диаметру (трубы) они тоже тоньше, чем на той же Майре и Отто Бокк. Не скажу, что неудобно, но непривычно как-то. У меня есть запасная пара колес от Майры и на улицу я ставлю их, чтобы не мазать те, на которых дома.

Но при заказе коляски можно выбрать и другие колеса, более дорогие и более легкие. Передние колеса я себе заказал немецкие, литые на 140. Качественными я бы из не назвал, потому что через месяц от езды по нашим дорогам и острым камням край резины начал рваться. Но в целом не плохие, сама шинка мягкая и не трясет в принципе. Плохо то, что не предусмотрена регулировка колес (как это обычно на всем импортных колясках) и если поставить колесо другого размера, то придется рассверливать новые дырки самому.

Коляска оснащена так называемым пневматическим тормозом, а точнее даже двумя :) Обычный тормоз, который для фиксации зажимает колесо. Ничего сложно и при помощи пару ключей все прекрасно регулируется. Тормоза прочные и не подводили ни разу.

В комплекте идет только насос. Так что о ключах придется побеспокоиться самим.

Что хотелось бы сказать в заключении… Ругать не буду, хоть она и наша, потому что не плохая все же коляска, если некоторые моменты довести до ума. Сравнивать базовую комплектацию с дорогими активками Майры и Отто Бокк тоже нет смысла, потому что цены совершенно разные.
Титановым вариантом с более дорогими комплектующими я не пользовался, поэтому не могу ничего внятного сказать. Но, если на титановой система фиксации и крепления спинки и щитков/подлокотников такая же, как и на базовой, то за такую стоимость я бы, лучше, поискал импортный аналог, пусть даже немного и подороже.
Но если в наличии нет 70-100 тысяч рублей, то лучше уж базовый Пикник, чем какая-то китайская поделка. Загадывать сейчас не буду, какая коляска будет следующей, так как загад не бывает богат... время покажет.

Цели хвалить или ругать при написании данного обзора не было. Просто хотелось донести свои впечатления и помочь кому-то в выборе, потому что отзывов и обзоров о разного рода ТСР не то что мало, а их вообще практически нет.

Ну, вот вроде бы и все, что хотел написать. Если у кого-то есть вопросы, которые я не затронул, то с удовольствием отвечу.

P.S. Хотел бы сказать пару слов об отношении сотрудников АНО «Катаржина» при заказе коляски. Если бы везде так относились к инвалидам, то жить всем бы стало чуточку легче. Отдельное спасибо хочу сказать Евгении, которая выслушивала кучи моих вопросов и соответственно давала исчерпывающие ответы… Далеко не везде у нас терпят дотошных покупателей :-)
Но так как мне вообще без брака редко что-то удается купить, то и тут получилась накладка. После того как вынул из коробки и сел, выяснилось, что правый тормоз сломан (упор болтается и не держит). Я сразу написал Евгении, что имеется такая проблема и через полчаса мне перезвонили. Состоялся разговор с директором, очень дружеский и интересный. Я рассказал, что мне нравится и что нет из того, что смог заметить за время, когда настраивал коляску под себя. Надеюсь, некоторые проблемки колясок постепенно будут исправлены.
В итоге, очень быстро прислали новый тормоз, и до кучи я взял еще щитки/подлокотники обтянутые кожей, со скидкой.

Сергей Новиков, novser

Коляска Meyra "X1"

Коляска Meyra "X1" — 3.350

Сегодня мы поговорим о коляске Meyra X1, такой популярной среди колясочников. Сам ей пользуюсь уже два года, теперь рассмотрим «агрегат» подробнее.

Если покупать кресло-коляску сразу, приехав в магазин, то Вам скорее всего предложат обычную комплектацию. В ней: несъемные подножки, алюминиевые откидные боковины без подлокотников и средние размеры сидения и высота спинки. Такая комплектация, скорее всего, подойдет невысокому, некрупному человеку с хорошими «опорными» руками. Если снижена двигательная активность рук, слабая спина, то лучше заказать коляску под индивидуальные особенности человека.

В любом случае, если «не горит» покупка, лучше попросить у продавца бланк заказа, где расписаны все параметры данной модели и дополнительные опции. Я всегда так делаю при покупке «нового коня». Попросите консультанта объяснить каждый пункт при составлении индивидуальной комплектации коляски. Такие бланки почему-то не переводят на русский язык, но продавец обязан знать, что значит та или иная опция в английском или немецком эквиваленте.

Лучше подождать два месяца доставку из Германии, чем потом привыкать к неприятным нюансам низкой спинки или слишком узкому сидению.

Основные параметры, которые следует указать при покупке коляски:
1. Ширина сиденья (измеряется так, чтобы боковины не давили на бедра, плюс 2-3 см запас);
2. Глубина сиденья (надо сесть в коляску, край «сидушки» должен заканчиваться где-то посередине бедра);
3. Высота спинки (зависит от тяжести травмы, если совсем плохо держит спина, то ниже 40 см лучше не брать);
4. Длина голени (измеряем сантиметром расстояние от пятки до подколенной складки).

Об остальных примочках и удобных дополнениях я расскажу в следующей статье. А теперь перейдем к конкретной модели.

У данной коляски действительно прочная рама, даже мои сто килограмм не разболтали основу колесницы. Алюминиево-магниевый сплав рамы, двойная крестовина и замыкающая фиксированная подножка, создают единую устойчивую к расшатыванию конструкцию.

Спинка и сиденье крепко прошиты на заводе, сиденье не промокает из-за прорезиненной внутренней стороны ткани. Материал спинки сзади крепиться на липучках, под ним находятся ремни натяжения (сейчас на многих колясках стали внедрять эту удобную регулировку от провисания).

Возможность регулировки задних колес по высоте и горизонтали, позволяет выставить «баланс» и «развал» для активных пользователей и наоборот устойчивость для обычной езды. Колеса быстросъемные с одной кнопки.
По поводу подножек. «Для прочности конструкции» продавец мне посоветовал брать коляску с несъемными подножками и одной перекладиной для ступней. Как я об этом сильно пожалел в дальнейшем! Неудобно подъехать к тренажеру впритык, при пересадке в кровать рама мешает поставить коляску вплотную, а также неудобно откидывать и фиксировать эту целиковую подножку в пазу рамы. Советую всем брать модель с отстегивающимися подножками (коляска Meyra «Х3″), это удобно и практично. Даже в машину сложить гораздо проще, отстегнув подножки, при этом рама становиться короче.

Кто пересаживается из коляски, опираясь на подлокотник рукой, будет приятно удивлен опцией подлокотников, регулируемых по высоте. Боковины и коляски крепкие. А вот конец резинового подлокотника через год у меня отлетел, не выдержал бедолага такое давление.

Рамную конструкцию завершают изящно изогнутые ручки, которые со временем не будут прокручиваться и слезать в руках сопровождающего. Приятным дополнением станет карман под сидением для хранения махорки, денег и другого безобразия.

Теперь про минусы. Несмотря на то, что спинка коляски оборудована ремнями для натяжения, многие жалуются на неудобства. Устает и болит спина, приходиться подкладывать подушку для поддержки поясницы. Это такая жесткая анатомическая подушка из полиуретана для хорошей фиксации спины (продается как подушка для водителей). Часто вижу, как колясочники подкладывают под спину подушки именно в этой коляске. Сколько не натягивай ремни спинки в "X1”, сидеть все равно не комфортно, спинка вроде не провисает, но неудобно. Наверно, это такая конструктивная особенность. Особенно часто это подмечают мои приятели с большим ростом или комплекцией.

Тормоза у коляски, хоть и не большие, но прочно фиксируют колеса. Приколола силиконовая резинка для мягкости на них, у новых колясок она слетала при нажатии на тормоз, а у старых протиралась и рвалась. Больше видимого износа и поломок за 2 года постоянной эксплуатации не было.

Подведем итог.

Коляска Meyra «X1» оказалась прочной, надежной и долговечной. Думаю, она подойдет большинству колясочников, но людям с высоким ростом и весом от 90 кг я бы не стал рекомендовать именно эту модель. Личная практика показала, что большим ребятам не совсем удобна «посадка» в X1. Ну и цена в 80 т.р., по-моему, слишком высока даже для такой хорошей покупки. Есть аналоги других фирм по более демократичной цене.

Грация и красота в коляске

Грация и красота в коляске

В Риме прошел показ мод Modelle&Rotelle, в котором ходячие модели и модели в колясках представляли кутюрные наряды итальянских дизайнеров. Кроме показа мод, итальянское жюри выбрало победительницу конкурса красоты «Мисс Вертикаль», который уже сравнивают с конкурсом «Мисс Вселенная».

Всего по подиуму ходили 40 моделей — 20 девушек в колясках (организаторы Fondazione Vertical, AltaRoma и Roma Capitale отбирали их по всему миру, в том числе были конкурсантки из России) и 20 обычных моделей.

«Трудно выглядеть симпатичной, сидя в коляске, — рассказывает Фабрицио Барточиони, президент Vertical AltaRoma. — Еще более сложная задача чувствовать себя желанной и уверенной в том, что даже в таком положении можно быть женственной и красивой. Божественно красивой! Это дефиле посвящено женщинам в колясках, чтобы содействовать судьбам мужественных людей, создавать социальную сплоченность в рамках благотворительных проектов, чтобы найти способ помочь им».

Кстати, очаровательный Фабрицио в возрасте 17 лет, купаясь в бассейне, получил травму спинного мозга. Так что его слова — это не пустой звук. Фабрицио организовал это шоу, чтобы показать всему миру, что красота есть везде, для нее нет ограничений и рамок. А также, чтобы привлечь внимание к проблемам лечения травм спинного мозга и поднять самооценку всех тех, кто передвигается с помощью инвалидных колясок.

Дефиле в этом году проходило впервые, а победительницей стала наша россиянка — Ксения Безуглова. Однажды мы снимали с ней видеоурок макияжа и не сомневались в ее красоте и победе. На конкурс Ксения попала, можно сказать, по счастливой случайности обстоятельств и когда кастинг в общем-то был уже закрыт. Кроме тех, кто уже был отобран на участие в конкурсе, потребовались еще девушки, и тогда Фабрицио попросил у российских партнеров еще нескольких русских моделей. Среди кандидаток была и Ксюша, поездку которой проспонсировал фонд «Независимость».

Ксения будет представлять организацию на протяжении всего следующего года и участвовать во всех общественных мероприятиях, даря всем свою искреннюю лучезарную улыбку и вдохновляя множество людей!

Девушке Алле нужна помощь

Девушке Алле нужна помощь

Алле Малышевой врачи поставили диагноз ЭНЦЕФАЛОМИЕЛИТ ГОЛОВНОГО МОЗГА ИЛИ РАССЕЯННЫЙ СКЛЕРОЗ.

Операция при таком диагнозе очень дорогая и Алла остро нуждается в средствах для продолжения дорогостоящего лечения.

Алла живет в городе Пенза и местный Фонд социального страхования отказал в помощи девушке и теперь она осталась один на один со своей болезнью.

Все, кто сможет помочь Алле, сделайте это, не оставайтесь равнодушными. Поддержите девушку в трудный момент.

Контакты Аллы Малышевой

e-mail: alla.malysheva.2012@mail.ru
Mail.ru: http://my.mail.ru/mail/bagirovnab/

Лицевой счет

ЛИЦЕВОЙ СЧЁТ-42307.810.0.4800.0945515 НА ИМЯ МАЛЫШЕВОЙ АЛЛЕ ВАСИЛЬЕВНЕ ,В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОФИСЕ N8624/03 ПЕНЗЕНСКОЕ ОСБ N8624 СБЕРБАНКА РФ,ИНН 7707083893, БИК 045655635, КПП 583402001, К/С 30101810000000000635, В РКЦ ГУ ЦБ РФ Г.ПЕНЗЫ

Вы - само совершенство

Вы - само совершенство

Ирине Лежниной пришлось пройти немало испытаний в борьбе за титул "Мисс очарование - 2012" вместе с другими участницами первого в республике конкурса красоты среди девушек с ограниченными возможностями здоровья.

Конкурсами красоты сегодня никого не удивить. Дефиле длинноногих красавиц в шикарных платьях или бикини стали одним из элементов модельного бизнеса. Но конкурс, прошедший в среду в Йошкар-Олинском техникуме сервисных технологий, вообще не вписывается в привычные рамки всемогущей империи красоты. У него свое особенное и достойное место.
Нужно обладать невероятной смелостью, чтобы преодолеть свои страхи и выйти на сцену, пред-
став перед сотнями глаз такой, какая ты есть - в инвалидной коляске на костылях, немного неловкой, неуклюжей. Но они сделали это! 12 смелых девушек с ограниченными возможностями из Йошкар-Олы, Волжска, Медведевского, Килемарского, Куженерского, Мари-Турекского районов.

У кого-то от волнения перехватывало голос, "вылетал" подготовленный текст, не слушались руки, ноги. Невероятное волнение буквально "читалось" на таких разных, но сразу полюбившихся зрителям лицах.
Разница в возрасте, личных физических возможностях, творческих способностях не помешали каждой достойно предстать перед гостями праздника. Они убедили всех, что женщина, несмотря на свои ограниченные возможности, также мила, красива, обаятельна. Она прекрасно готовит, занимается рукоделием, любит читать, танцевать, петь, заниматься спортом. А дефиле? И его секреты не являются тайной: красота движений, доброжелательность, открытость, уверенность.
Многочисленные гости праздника, среди которых были представители столичной мэрии, городских и районных учреждений соцзащиты, регионального отделения партии "Единая Россия", спонсоров, не скупились на аплодисменты и добрые улыбки каждой участнице. Была бы возможность - они каждую наградили бы почетным титулом "Мисс обаяние - 2012". Но по условиям конкурса, который Марийская организация Всероссийского общества инвалидов проводила в рамках социального проекта, поддержанного отделом образования городской администрации, призерами стали только три: первое место и титул "Мисс обаяние" завоевала Ирина Лежнина (Медведево), титул "Первая вице-мисс" присвоено Ольге Абдуллаевой (Йошкар-Ола), "Второй вице-мисс" стала Ирина Васильева (Волжск). Титула "Мисс зрительских симпатий" удостоена Людмила Кузнецова (Йошкар-Ола).
.
Светлана БЕРДНИКОВА, председатель жюри конкурса, начальник отдела молодежной политики администрации Йошкар-Олы:
- Мы ежегодно поддерживаем социальные проекты Марийского общества инвалидов, как правило, это - акции, спортивные, культурные мероприятия. И когда его председатель Наталья Богомолова представила в этом году первый конкурс красоты, у экспертного совета не было сомнений. Это действительно получился праздник души, зарядивший каждого в зале энергией и позитивным настроением.
Было очень сложно оценивать конкурсанток, потому что мы знаем, на что каждая способна. Главное, они почувствовали себя красивыми и достойными.

Кристина ДЕНИСОВА, член жюри конкурса, вице-мисс Марий Эл - 2012
- Внешняя красота - не главное. Я считаю, все участницы прекрасны. Очень хотелось бы отметить каждую девушку, если бы было больше номинаций! У кого-то прекрасная улыбка, другая очень хорошо танцует, третья необыкновенно нежная. Но конкурс есть конкурс, и в нем всегда выигрывает тот, кто умеет себя подать, держится уверенно, как наши победительницы.

Александр ТАРАСОВ, зритель из Медведевского района:
- Я приехал поддержать Ольгу Абдуллаеву, решил, что без меня она не справится. Я-то в нее верил, а она не ожидала такого успеха. Правда, корона ей не досталась, но ничего - сам для нее сделаю. А вообще все девчонки молодцы. Все было хорошо и интересно.

(г.Йошкар-Ола)

Автор: Наталья КУЛИШОВА. "Марийская правда"

Стильная одежда для людей с ограниченными возможностями

 Стильная одежда для людей с ограниченными возможностями

Что сложного в том, чтобы одеться? Если вы трезвы и не раздумываете полчаса, какое платье/рубашка больше подходят к сегодняшнему настроению, то абсолютно ничего. Но есть люди, для которых банальный процесс переодевания и будничной возни с пуговицами и молниями превращается в настоящую пытку.

Не так легко разобраться с застежками, когда в распоряжении всего одна рука или тело поражено рассеянным склерозом… Для людей с ограниченными физическими возможностями молодой лейбл Xeni разрабатывает специальную одежду, не предоставляющую ни малейших трудностей в использовании, но при этом эстетичную.

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

Лейбл Xeni был основан Энн Оливер (Ann Oliver), архитектором из Великобритании. В 1990 Энн поставили страшный диагноз – рассеянный склероз. Болезнь быстро прогрессировала, и скоро состояние девушки ухудшилось настолько, что ей пришлось оставить практику в родном Лондоне и переехать. Более того, передвижение без инвалидной коляски превратилось в невыполнимую задачу. Ровно, как и манипуляции с мелкими объектами, вроде бижутерии или застёжек на одежде. Когда Энн осознала, что с такими же проблемами ежедневно сталкиваются тысячи людей, то решила взять себя в руки и предложить решение. Так и родилась идея Xeni.

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

Энн смогла окончить курсы в престижнейшем колледже моды и искусств Central Saint Martins и, заручившись поддержкой опытных портных, основала специализированый лейбл. Главный акцент в одежде Xeni делается на удобные магнитные застёжки, обращение с которыми не потребует ни малейших усилий. Кроме того, в коллекциях лейбла можно найти специальные платья, туники, жакеты и пальто с пристёгивающимися сидениями для инвалидного кресла, или удлинённые модели с драпировками, которые легко скрывают медицинское оборудование. А дамам с рассеянным склерозом и «проблемными» руками Энн предлагает отвлечь от них внимание в пользу шеи и плеч с помощью все тех же драпировок и ярких акцентов.

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

«Не такой, как все» модный лейбл Xeni

Сейчас Энн и её команда работают над дизайном сумки, который обеспечит легчайший доступ к любому её содержимому. Г-жа Оливер хочет и далее создавать красивую и модную одежду, учитывая особенные потребности людей с ограниченными возможностями здоровья. Вот бы и для мужчин ещё линию подготовили…

Прогулка в инвалидном кресле

Юлия Гришина, газета "Пенсионер", 26 июня 2012

Сейчас модно говорить о милосердии, всемерной заботе, о тех кому тяжело. Существует даже государственная программа под названием "Доступная среда",  которая как раз и призвана сделать окружающий мир удобным абсолютно для каждого. Но как всё это работает на самом деле ?

Идею сесть здоровому человеку в инвалидное кресло и попробовать проехаться по обновленной Йошкар-Оле нам подсказали те, чья жизнь как раз немыслима без этого средства передвижения. В редакцию позвонила Ольга Пустоветова, руководитель нескольких йошкар-олинских инвалидных организаций. Она сообщила, что новый пешеходный мост в районе Патриаршей площади, который не так давно торжественно открыли на Кокшаге, стал непреодолимым препятствием для инвалидов-колясочников.

- Интересно, для кого установили пандус на этом мосту? Никакие нормативы не соблюдены, заехать на него в инвалидном кресле просто нереально. К тому же прямо напротив пандуса стоит огромная бетонная урна. Это для того, чтобы инвалид, съехав с моста, прямиком угодил в урну головой? - Ольга Вячеславовна с обидой и возмущением в голосе задавала вопросы, ответы на которые не нашла, даже обратившись в соответствующие инстанции. - Вот бы кто-нибудь из чиновников или разработчиков этого моста сам сел в инвалидное кресло и попробовал бы проехать по нему.

Уговаривать чиновников сесть в инвалидное кресло я не стала. А попробовала сделать это сама. Эксперимент мы решили начать с того самого нового Воскресенского моста. Здесь я и назначила встречу с Сергеем, инвалидом-колясочником с 20-летним стажем. Когда-то в детстве ему повредили позвоночник, с тех пор он прикован к инвалидному креслу. А инвалидную коляску для меня привезла Марина - она тоже инвалид, но может ходить, опираясь на костыль. Вот такой компанией мы и решили перебраться от Патриаршей площади на противоположный берег Кокшаги.

Первым въехать на Воскресенский мост попытался Сергей. Однако с первых же минут стало ясно, что здесь у нас ничего не получится. Во-первых, передние направляющие колеса его кресла постоянно проваливались, поскольку пандус, установленный на мосту, не сплошной, как положено по правилам, а представляет собой две раздельные полосы. Во-вторых наклон пандуса настолько крутой, что инвалидная коляска так и норовила опрокинуться назад. Но и это ещё не всё. Когда Сергей настойчиво пытался взобраться на пандус, его левая рука упиралась в стену, отчего было неудобно крутить колеса, да и риск ободрать руку был очень велик. Всё дело в том, что пандус не должен быть установлен вплотную к стене, о чём, видимо, забыли, а может быть, и не знали строители.

Зато буквально в нескольких метрах от этого самого моста красуется идеальный пандус - само воплощение правил и норм. Сплошная широкая дорожка с поручнями и низеньким наклоном ведёт в ресторан...
Ну что ж, раз уж у Сергея не получилось въехать на Воскресенский мост, то я даже и пытаться не стала.

- А как же ты теперь ездишь в город? - удивилась я, узнав, что Сергей живёт в Сомбатхее. - Ведь, наверняка, ни в троллейбус, ни в маршрутку тебе не попасть. - Приходится передвигаться по проезжей части, - ответил он, махнув рукой в сторону улицы Красноармейской. - Правда, сегодня мне и туда попасть не удалось, потому что вдоль дороги установили бордюр, а пространства для проезда коляски не оставили.

Сергей закончил университет уже будучи инвалидом, причём учился он на дневном отделении. А это значит, что он каждый день ездил на своей инвалидной коляске из Сомбатхея в центр города. И это совсем не было проблемой до недавних пор.

- Раньше я спокойно мог ездить по театральному мосту. Он был очень удобным. Но сейчас, когда там построили башню, въехать на него стало тоже не возможно, - рассказал Сергей. Так что же получается, теперь для Сергея путь в центр города вообще заказан?

Воодушевившись идеей во что бы то ни стало попасть на ту сторону Кокшаги, с Патриаршей площади мы направились к Театральному мосту. Прогулка по набережной не доставила никаких неприятных ощущений, наши инвалидные коляски легко катились по свежевыложенной плитке.

- Вот бы такими ровными были все тротуары в городе, - размечтался Сергей. - А то на наших разбитых дорожках и во дворах, и на улицах ездить очень сложно - того и гляди упадёшь.

С такими размышлениями мы выехали к административному зданию, на набережную Брюгге. Правда, чтобы отсюда перебраться к Театральному мосту, часть пути нам всё-таки пришлось преодолевать по проезжей части. Страшновато, но что делать? Ведь даже здесь въехать на тротуар не получилось из-за высоких бордюров.

Так, с небольшими приключениями, мы добрались до Театрального моста, чтобы снова попытаться перебраться через реку. Здесь, взяв инициативу на себя, я с ходу попробовала въехать на высоченный пандус. Однако моя коляска предательски повалилась назад, руки невольно потянулись вперёд,чтобы ухватиться за что-нибудь, но поручня и тут не оказалось. Тогда я вспомнила, что могу вскочить на ноги, что незамедлительно и сделала. Это меня спасло от неминуемой травмы. А вот, например, Сергей в этом случае на ноги встать не сможет...

Сдаваться всё же я не собиралась. Но перед следующей попыткой взять это препятствие я решила перевести дух. А в это время наблюдала за тем, как мамочки буквально затаскивали коляски с детишками на этот высоченный пандус. Для этого им приходилось проявлять недюженные физические способности. И даже отчаянные  подростки-велосипедисты предусмотрительно спешивались со своих железных коней перед мостом. Если на инвалидном кресле въехать сюда практически невозможно, детскую коляску втащить крайне сложно, то для кого этот пандус вообще предназначен?! Получается, что только лишь для той самой всем известной "галочки" ?! Это для неё потрачено столько денег ? Ведь такой пандус, как нам всё время говорят, "удовольствие" не из дешёвых. Но всё-таки случился и положительный момент во всей этой истории. На собственном опыте я убедилась, что есть в нашем городе сердобольные и отзывчивые люди. Когда я вновь попыталась въехать на мост, свою помощь мне предложили сразу несколько прохожих. Меня и моего провожатого Сергея с большим трудом всё-таки втащили на Театральный мост совершенно незнакомые нам люди.

С чувством альпиниста, взявшего самую большую высоту, на Театральном мосту я оглянулась назад и поняла, что обратно по этому пандусу я спускаться точно не буду.  Тот смельчак, который решится в одиночку съехать с него на инвалидном кресле, обязательно врежется либо в столб, либо в бетонную урну, установленные прямо напротив пандуса. А если и удастся каким-то чудом объехать эти препятствия, то он обязательно выедет прямиком на проезжую часть, причем с внушительной скоростью. Да уж, этот пандус тоже оказался весьма сомнительной заботой об инвалидах.

Но нам всё-таки удалось перебраться на другой берег Кокшаги, и это радовало. Поэтому мы решили не останавливаться на достигнутом, а прогуляться по бульвару. Но и здесь прогулка была недолгой. Пригодным для свободного проезда на инвалидном кресле оказался только бульвар Чавайна. Спокойно проехаться по бульвару Победы уже не получилось. Преодолеть первый же бордюр перед проезжей частью технические возможности инвалидной коляски и наши физические способности, увы, не позволили. От усталости мои руки дрожали, горели стёртые до мозолей ладони. А ведь наша прогулка, если, конечно, это испытание можно так назвать, длилось всего пару часов...

Как рассказал мне Сергей и Марина, в столице республики вообще не так много общественных мест, куда можно без проблем въехать на инвалидной коляске. Их можно пересчитать по пальцам! Это несколько супермаркетов, главный офис Сбербанка, ДК ХХХ-летия Победы, кафе "Тарелка", драмтеатр... ну, собственно, и всё. Вот такая у нас "доступная среда"!